17/09/2013

Aux Cherpines, péremptoire préemption.

En zone de développement 3, le chemin normal d’une transaction foncière de gré à gré passe toujours par l’acceptation ou le renoncement de la commune à user son droit de préemption.

 

Garant des conditions-cadres de la vie des communiers, ce lundi 16 septembre, le Conseil municipal s’est montré inflexible et s’est prononcé en faveur d’un achat bienvenu sur les Cherpines, afin d’y posséder les droits à bâtir qui lui assureront de garder la main sur le développement de son territoire.

 

 

Une méthode adaptée aux besoins sportifs du site tente de se profiler en évoquant la renonciation de ce droit en échange de cession gratuite de terrain nu de leurs droits à bâtir. Innovante, elle peut surprendre mais elle possède plusieurs atouts.

 

 

Depuis le début de l’été, les premières ventes s’effectuent et les échanges entre la commune et les acheteurs vont bon train. Toujours courtois, les intérêts de chacun se défendent avec force et conviction et, dans l’histoire dans la Ville de Plan-les-Ouates, l’on tient parole.

 

 

Le vote de ce lundi doit donc être pris comme un signal politique fort qui vise à soutenir le travail du CA dans sa tâche. L’idée que le message se diffuse dans le milieu me donne bon espoir pour la suite.

 

S’il faut encore le répéter, l’objectif est de créer des synergies et à cette fin, l’achat de parcelles en partenariat avec des promoteurs privés sera bien accueillie. Parce que nous voulons des logements accessibles sur la durée, mais également favoriser l’éclosion de coopérative d’habitation et la création de PPE, nous ne souhaitons pas inonder le marché en abusant de ce droit régalien.

 

 

Nous pratiquons une politique d’accueil et d’intégration dynamique afin que notre population actuelle et future s’identifie à notre culture communale.

 

 

Donc, Messieurs les promoteurs, de grâce, lorsque le CA vous déclare qu’il fera valoir son droit de préemption, considérer également l’offre qui vous est faite. Notre commune n’a pas pour habitude vous escroquer, sans pour autant être faible devant le pot de fer.

 

 

 

Antonio GAMBUZZA

Conseiller municipal à Plan-les-Ouates

 

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06/09/2013

Droit dans le mur.

Je suis abasourdi par le style rédactionnel de la TdG. Quotidien des jours ouvrables, voilà qu’elle se permet de remettre en cause la bonne foi d’un Magistrat œuvrant pour la mobilité de tous. Incapable de donner son opinion, tant l’édito que l’article d’une pleine page compilent les avis de tous, se veillant bien d’y noyer les commentaires de Mme Künzler, pourtant incontournable dans cette évolution.

De plus, afin de prolonger la ligne 18 par la Corraterie, lorsque le tracé est (enfin) validé par l’OFT après 24 mois, il vous reste à obtenir une autorisation de construire pour aménager le parcours de sa signalisation lumineuse ferroviaire, garante de la sécurité de toutes et tous. Qu’à cela ne tienne, c’est une accusation de pisse-froid qui est déclamée en prétextant de la prudence politique.

Les enjeux son clairs. Pour le retour d'un réseau de proximité prévalent un réseau primaire en service tel que le CEVA, un réseau secondaire tram avec son dépôt construit et enfin une politique constante en matière budgétaire.

 

Et la mobilité individuelle me direz-vous? Là aussi, l'action en faveur de toutes et tous est limpide et se base non sur des promesses mais sur des faits et des autorisations concrètes. Après avoir gesticuler autour de la commission fédérale des transports, la méthode est claire; inscrire la traversée du lac comme priorité dans le calendrier fédéral et quelque chose me dit que le dossier sera béton.

 

Sur ce simple constat qui se veut être un coup de gueule, je souhaite ardemment que la deuxième formation politique du canton se trouve un nouveau souffle rassembleur car le combat sera rude et la concurrence féroce. Les Verts savent désormais sur qui compter pour leur appuyer sur la tête. Que la sagesse leur commande de ne pas se sacrifier.

 

Antonio Gambuzza

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29/08/2013

T'es CS ou bien?

C’est amusant comme le TCS fait preuve de désintérêt pour les transports publics. Une certaine arrogance pourrait même être constatée si l’on se penchait sur leur soutient au renforcement la ligne 12. Lorsque l’offre de transport est de trois minutes aux heures de pointes, il paraît peu pertinent d’en ajouter en plaidant pour une proposition qui se veut être tirée à pile ou face ; pourquoi Carouge plutôt que les Trois-Chênes ? 

En terme de planification de transport, l’axe rue de Lausanne pourrait être renforcé. Mais comment imaginer le TCS proposer un renforcement d’un tracé contre lequel il s’est battu avec l’énergie du désespoir.

Sur les Acacias, la demande n’y est pas aussi forte malgré des pics importants en direction d’Uni-Mail. Encore que, Genève se positionne comme une cité universitaire de premier plan et un lien entre ses campus et le CERN me paraît légitime.

En réalité, le TCS nous démontre combien il est important pour lui de démontrer que malgré ses carences en matière d’organisation du trafic, son objectif avoué est d’organiser la vindicte populaire autour de la politique de transport menée par le Conseil d’Etat, avec des arguments qui plaisent à l’oreille mais qui se révèlent sans intérêt pour les clients des entreprises de transports publics.

Au final, les suppôts du guide Michelin ne se font pas à l’idée que la jeunesse ne rêve pas de prendre sa voiture pour jouir de calme pendant le week-end. Vouloir flâner dans des rues offertes aux chalands et autres commerces de proximités ne peut être qu’une aliénation de gauchiste.

C’est à se demander si pour résoudre les problèmes de transports, le TCS ne serait pas en faveur des journées de travail de 24h, véritable progrès social de ces deux derniers siècles, afin de ventiler les emplois sur une plage horaire plus vaste et donc moins favorable aux transports publics. 

Le TCS est un organisme non-gouvernemental dédié au rapatriement de ses abonnés et personne ne contestera qu’il excelle dans son domaine. Qu’il se limite à cela !

 

Antonio Gambuzza 

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